L. Gardner & Sons Ltd was een bekende Britse bouwer van dieselmotoren voor stationaire, scheepvaart, weg-en spoorvervoer toepassingen. Het bedrijf werd opgericht in Hulme Manchester Engeland in 1868. Ze begonnen met de bouw motoren rond 1895. De firma L. Gardner & Sons staakte de productie van motoren in het midden van 1990.
Tijdens de jaren 1920 vond er een snelle ontwikkeling in het ontwerp van dieselmotoren plaats. In 1929 werd een Gardner '4 L2' scheepsmotor ingepast in een Lancia bus. Deze conversie was een succes en Gardner ontwikkeld de 'LW' serie van dieselmotoren voor op de weg. Deze werd later aangepast en geleverd als scheepsmotor.
De LW serie is vanaf 1932 ook, in licentie, in Nederland door Kromhout, vervaardigd.
L. Gardner & Sons stopt met de productie van nieuwe motoren in de vroege jaren 1990. De invoering van emissie regelgeving zou hebben betekend dat Gardner sterk gewijzigde of geheel nieuwe motoren moest ontwerpen. Ook vond in de maritieme markt een verschuiving plaats van grote, lage snelheid, hoog koppel motoren, zoals die van Gardner, naar aangepaste high-speed automotive turbodiesels.
De Gardner 4LW diesel in de Nova Vita is gebouwd omstreeks 1945 in Engeland en werd toegepast als stationaire generatordiesel voor het Engelse leger.
Motor |
Gardner 4LW |
| PK / KW | 62 PK / 45.6 KW |
| Toeren |
1500 omw.min |
| Stationair toeren | 500 omw.min |
| Cilinder inhoud | 5.6 liter |
| Aantal cilinders | 4 |
| Maximaal motorkoppel | 33 Kgm / 294.2 Nm |
| Gewicht motor met koppeling | 860 kg |
Koppeling |
Twin disc 506 |
| Vertraging | 2.5 : 1 |
| Maximaal toelaatbaar motorkoppel | 46 Kgm / 450 Nm |
| Schroef askoppel | 75 Kgm / 735.7 Nm |
| Diameter schroef | 5 blads. 730 mm |
| Asdiameter | 50 mm |
| Maximaal schroefas toerental | 600 omw. min. |